Schimbul de ulei se face după intervalul din manualul mașinii, exprimat în kilometri sau în luni, oricare se împlinește mai întâi. Pentru multe motoare moderne intervalul este între 10.000 și 20.000 km sau un an, însă uzul în condiții grele, cu drumuri scurte și trafic, cere schimburi mai dese.
Uleiul are trei sarcini: unge piesele în mișcare, evacuează căldura și ține curat motorul. Cu timpul, se încarcă cu particule și își pierde capacitatea de a le face, iar motorul plătește.
De ce nu ajunge doar kilometrajul?
Intervalul din manual presupune condiții medii. Dacă mașina face mai ales drumuri scurte de câțiva kilometri, motorul nu apucă să se încălzească și în ulei se acumulează umezeală și combustibil nears. Același lucru se întâmplă în trafic aglomerat sau la remorcări frecvente.
De aceea, mașinile folosite în oraș trebuie tratate ca mașini cu regim sever. Dacă faci sub 10.000 km pe an, schimbă uleiul măcar o dată pe an, chiar dacă nu ai atins kilometrajul. Uleiul îmbătrânește și în timp ce mașina stă.
Cum alegi vâscozitatea uleiului?
Pe bidon vei vedea ceva de genul 5W-30. Prima cifră, urmată de litera W (winter), arată cât de fluid este uleiul la rece: cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul curge mai ușor la pornirea pe ger. A doua cifră arată vâscozitatea la temperatura de lucru a motorului.
Mai importantă decât vâscozitatea singură este specificația cerută de producător. Pe lângă numărul SAE, bidonul trebuie să poarte aprobări precum ACEA sau API, uneori și norma specifică a mărcii auto. Manualul mașinii le enumeră pe toate; respectă-le întocmai, mai ales la motoarele cu filtru de particule.
Nu folosi un ulei mai gros doar pentru că mașina are kilometri mulți. Poate încetini ungerea la rece și poate crește consumul. Dacă motorul consumă ulei, afli cauza, nu o maschezi.
Ce se schimbă împreună cu uleiul?
Filtrul de ulei se schimbă la fiecare înlocuire a uleiului, altfel noul ulei se murdărește repede în filtrul vechi. Există și alte filtre, cu intervale proprii:
- Filtrul de aer, care protejează motorul de praf;
- Filtrul de polen (habitaclu), care curăță aerul din interior;
- Filtrul de combustibil, mai ales la motorinele moderne;
- Șurubul de golire și garnitura lui, care se schimbă adesea la fiecare golire.
Un service serios îți notează kilometrajul și data în cartea de service și îți dă factura cu codul uleiului folosit. Păstrează documentele, pentru că dovedesc întreținerea corectă dacă vinzi mașina sau dacă ai nevoie de garanție.
Cum verifici nivelul uleiului acasă?
Controlul durează două minute și merită făcut o dată pe lună, mai ales înainte de drumuri lungi:
- Parchează mașina pe teren drept și oprește motorul.
- Așteaptă câteva minute ca uleiul să curgă înapoi în baia de ulei.
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată și bag-o la loc până la capăt.
- Scoate-o din nou și citește nivelul: trebuie să fie între semnele MIN și MAX.
- Dacă e aproape de MIN, completează puțin, cu același tip de ulei.
Nu depăși semnul MAX. Un nivel prea mare face uleiul să spumeze și poate dăuna garniturilor. Dacă martorul de presiune a uleiului se aprinde pe drum, oprește imediat motorul și nu mai continua cu mașina.
Ce uleiuri nu se potrivesc pe motoare moderne?
Motoarele cu filtru de particule (DPF) cer uleiuri cu conținut redus de cenușă, marcate de obicei prin clase ACEA de tip C. Un ulei obișnuit poate înfunda mai repede filtrul, iar o regenerare eșuată se plătește scump. Motoarele cu turbo, la rândul lor, suferă mai mult când uleiul este vechi, pentru că turbina se rotește la turații foarte mari și depinde de ungere. Dacă ai un motor mic, supraalimentat, nu amâna schimbul.
Când cumperi o mașină folosită, nu presupune că uleiul a fost schimbat la timp. Cere facturile sau fă un schimb complet la scurt timp după cumpărare. Este o investiție mică, care îți dă un punct de plecare curat.
Cât te costă o întreținere făcută la timp?
Schimbul de ulei este una dintre cele mai ieftine lucrări de întreținere, în raport cu ce previne. Un motor ținut cu ulei vechi se uzează mai repede, iar reparația este de zeci de ori mai scumpă decât schimbul. Dacă ții evidența cheltuielilor, vezi că intervalele regulate ajută chiar la reducerea costurilor operaționale fără a compromite calitatea.
Pentru o evidență clară, notează într-un fișier data, kilometrajul și ce s-a schimbat. Combinată cu lista de verificări dinainte de iarnă, descrisă în materialul despre pregătirea mașinii pentru primul îngheț, o astfel de evidență îți arată dinainte ce urmează.
Întrebări frecvente
Pot amesteca două uleiuri diferite?
În urgență, completarea cu un ulei de aceeași clasă este mai bună decât să rulezi cu nivel scăzut. Pe termen lung, folosește același tip de ulei, iar la următorul schimb golește tot.
Uleiul sintetic merită banii?
La motoarele care îl cer, nu ai de ales. În general, uleiul sintetic își păstrează proprietățile mai mult și protejează mai bine la rece și la temperaturi mari.
Cât ulei intră în motor?
Cantitatea exactă este în manualul mașinii. Variază de la aproximativ trei litri la peste șase, în funcție de motor, deci nu te baza pe estimări.
