Verifici o mașină second-hand în patru etape: mai întâi documentele și numărul de șasiu, apoi caroseria și interiorul, după aceea motorul la pornire pe rece și, la final, proba pe drum. Dacă oricare etapă ridică semne de întrebare, cere o inspecție la un service independent înainte de a plăti vreun avans.
Cumpărătorul grăbit plătește de obicei cel mai mult. Un anunț bine fotografiat nu spune nimic despre starea reală a mașinii, așa că ai nevoie de o metodă.
Ce documente ceri de la vânzător?
Începe cu actele, înainte să te uiți la mașină:
- Certificatul de înmatriculare și cartea de identitate a vehiculului, cu datele care se potrivesc cu mașina;
- Actul de identitate al vânzătorului, ca să verifici că el este proprietarul trecut în acte;
- Cartea de service și facturile lucrărilor, dacă există;
- Ultima inspecție tehnică periodică (ITP) și istoricul ei;
- Dovada că mașina nu are sarcini, de pildă gaj sau leasing neachitat.
Compară seria de șasiu (VIN) din acte cu cea gravată pe caroserie și vizibilă lângă parbriz. Dacă nu se potrivesc, renunți. Kilometrajul poate fi comparat cu valorile din inspecțiile tehnice anterioare, accesibile prin Registrul Auto Român; un salt negativ este un semnal de alarmă.
Ce urmărești la caroserie și în interior?
Fă inspecția la lumina zilei, pe vreme uscată. Ploaia și întunericul ascund defecte.
- Diferențe de culoare între aripi, uși și capotă sugerează vopsiri după accident;
- Rosturile dintre panouri trebuie să fie egale; cele inegale arată reparații;
- Rugina la praguri, în pasajele roților și sub portbagaj;
- Anvelopele uzate neuniform arată probleme de geometrie sau de suspensie;
- Pedalele, volanul și schimbătorul uzate excesiv nu se potrivesc cu un kilometraj mic;
- Mirosul de mucegai și umezeala din covoare indică infiltrații.
Verifică toate funcțiile: geamurile, aerul condiționat, luminile, încuietorile, ecranele. Defectele mărunte pot deveni argumente de negociere.
Cum pornești și asculți motorul?
Cere ca motorul să fie rece când ajungi. Un motor încălzit dinainte ascunde probleme de pornire, fum și zgomote. La contact, toți martorii de pe bord trebuie să se aprindă și apoi să se stingă; un martor care nu se aprinde deloc poate fi dezactivat intenționat.
După pornire, ascultă motorul la ralanti. Trebuie să meargă uniform, fără bătăi metalice. Uită-te la țeava de eșapament: fumul albastru indică ardere de ulei, cel negru indică exces de combustibil, iar cel alb persistent, după încălzire, poate semnala probleme la sistemul de răcire. Verifică nivelul și culoarea uleiului pe joja și absența emulsiei gălbui-maronii sub capacul de ulei.
Ce urmărești în timpul probei pe drum?
Proba trebuie să dureze cel puțin 20–30 de minute și să includă oraș, drum drept și o porțiune cu gropi. Urmărește:
- dacă mașina merge drept cu mâinile ușor pe volan;
- dacă schimbătorul de viteze trece lin, fără smucituri;
- dacă frânele opresc mașina uniform, fără vibrații;
- dacă suspensia face zgomote la denivelări;
- dacă motorul își păstrează temperatura normală.
Dacă poți, conectează un tester OBD, care citește erorile memorate de calculator. Un service independent face asta în câteva minute și îți dă o părere obiectivă.
Ce probleme ascunse apar cel mai des?
Unele defecte nu se văd la prima privire, dar lasă urme pentru cine știe unde să caute. Iată câteva verificări în plus:
- Șuruburile aripilor și ale capotei: dacă vopseaua din jurul lor este crăpată, piesele au fost demontate, probabil după o lovitură;
- Garniturile ușilor: vopsea pe cauciuc sau cauciuc înlocuit pe o singură parte arată o reparație;
- Airbagurile: martorul lor trebuie să se aprindă și să se stingă la contact; dacă lipsește, lampa poate fi scoasă din circuit;
- Cutia de viteze automată: schimbările de treaptă trebuie să fie line, fără întârzieri sau smucituri;
- Lichidul de răcire: cu ulei la suprafață sau cu aspect murdar, poate indica o garnitură de chiulasă slabă;
- Scurgeri: pete de ulei sau de lichid pe locul unde a stat mașina.
Cere vânzătorului să-ți permită o inspecție la un service ales de tine, pe cheltuiala ta. Un vânzător corect acceptă fără probleme. Dacă refuză sau găsește scuze, e un semnal clar să mergi mai departe. Sumele pe care le cheltuiești la inspecție sunt mici în raport cu o reparație descoperită după cumpărare.
Cum negociezi prețul și închei tranzacția?
Folosește defectele găsite ca argumente concrete, nu ca reproșuri. Cere devize orientative pentru ce trebuie reparat și scade-le din preț. Tehnicile de negociere cu un partener, descrise în materialul despre negocierea cu un furnizor, se aplică la fel de bine și aici: rămâi calm, ai alternative și nu te grăbi.
Verificarea cere un plan, nu un impuls, exact ca la prima vizionare a unei locuințe: o listă simplă, parcursă punct cu punct. Pentru deplasarea la vânzător poți folosi și checklistul de cinci minute dinainte de un drum.
Închide tranzacția numai cu un contract scris, în care apar datele ambelor părți, seria de șasiu, kilometrajul declarat și prețul. Nu plăti integral înainte de a vedea actele originale și nu semna nimic pe loc dacă vânzătorul se grăbește.
